高速公路氣象站系統的設計方案

　　近年來，我國高速公路建設的發展非常迅速，根據《*高速公路網規劃》，我國將用30年時間建設“七射九縱十八橫”的高速公路網，總里程將達到8.5萬公里，形成“*都連接省會、省會彼此相通、連接主要地市、覆蓋重要縣市”的高速公路網絡，連通*所有重要的交通樞紐城市，將覆蓋10多億人口，直接服務區域的GDP占*總量的85%以上高速公路的發展對國民經濟產生了越來越重要的影響。

　　但天氣條件的變化，特別是極端惡劣天氣條件，給高速公路的車輛行駛帶來了巨大的風險，不僅嚴重影響交通運輸，而且還造成*財產和人民生命財產的嚴重損失。所以道路天氣條件監測是高速公路科學運營的一個重要依據，雨、雪、霧、積雪、結冰等情況對高速公路的運營都有直接的影響。氣象條件對交通的影響表現在很多方面。主要表現在改變路面的物理性質、觀察視線、車輛自身安全等方面。

　　1、霧 霧主要通過降低能見度而引發交通事故。在我國大部分地區引起的惡性交通事故的天氣現象中，霧的影響*大。大霧特別是<50米的超低能見度的災害性濃霧是引起重大交通事故的重要原因，往往引起數輛甚至數十輛汽車的連續追尾。大霧常常造成重大車輛損失和人員傷亡，導致高速公路限速或關閉，延誤行車時間，造成巨大經濟損失。

　　2、降雨 降雨也是影響高速公路交通安全*常見的氣象要素，它使路面附著系數降低，導致汽車制動距離增加，易發生車輛側滑和控制失靈從而危及行車安全。同時降雨使能見度降低，司機視線模糊不清，導致駕駛失誤。此外，降雨過后，路面如有積水或干濕不一，路面摩擦系數不均，車輛制動性變差，從而引起交通事故。在山區，暴雨還常常引發山洪、山體塌方或泥石流，從而導致車輛被沖，橋梁垮塌，道路被毀;在平原和盆地，暴雨常常引發洪澇，導致道路被淹，交通受阻。

　　3、冰雪 冰雪與降雨一樣，漫天飛舞的大雪使能見度降低，而且一旦路面積雪被壓或是白天在陽光照射下融化，夜面路面降溫結冰，造成里面路面摩擦系數顯著降低，嚴重影響車輛的操作和制動性能，使控制失靈，車輛發生空轉、打滑或側滑，從而危及行車安全。

　　為此，中國氣象局與交通部在北京簽署了《共同開展公路交通氣象預報工作備忘錄》，雙方將開展合作，建立科學高效的公路交通氣象信息預測站、發布機制，向社會公眾提供準確、全面的公路氣象信息，避免公路交通延誤，減少惡劣天氣誘發交通事故。

　　高速公路氣象信息監測站能夠精確、及時地監測道路環境狀況，并且能夠與高管部門的其它監控子系統相結合，實現智能化的交通保障網絡系統，為高速公路管理部門針對公路的開放、封閉、維修保障等決策提供了重要依據。該系統可對能見度、路面狀況、風向、風速、溫度、濕度、雨量等要素進行自動監測。

　　1.全自動數據采集、傳輸及監控，可長期無人職守。

　　2.能夠在各種惡劣的環境下長期穩定運行。

　　3.監測項目全，能夠對霧、路面結冰、積雪等高速公路所需的各種監測要素進行實時監測。

　　4.采集處理核心單元采用具有國際先進水平的實時多任務嵌入式系統，能實現國外目前成熟產品的各種功能并可以根據用戶的要求進行系統定制。

　　5.該系統采集精度高，可靠性好，具有高度的智能化和靈活性。

　　工作環境數據存儲

　　溫度：-30℃～+65℃

　　濕度：0～*整點數據可存約100天

　　時鐘精度供電

　　<0.03秒/天 25℃

　　支持上位機自動校時)交流220V 50HZ

　　防雷性能可靠性

　　雷擊感應電壓小于5KV

　　雷擊感應電流小于1700A

　　響應時間小于10-12秒平均無故障時間>5000小時